その日暮らしの日記

稲倒れてたけど大丈夫なのかな？
泥が着くと品質落ちるって聞くけど。

西瓜ってこんな値段だったっけ？

天然ではなく人工物ですが藤棚になってました。
来年はもっと成長して立派な藤棚が見れるかも（切られてるかな？）

情報処理安全確保支援士の試験受けてきました。
、、、多分無理だ。午前は過去問にない問題がいっぱい出た。
午後は勉強時間足りなかったので実力不足。

以前に乗っていた車と比べて車サイズとタイヤが大きくなりましたが自分で交換してみました。
タイヤの大きさではそんなに苦労しませんでしたが車幅と全長が長くなったので自宅駐車場ではちと狭く作業スペース確保に苦労しました。
傷付けないように慎重に作業したこともあり40分〜50分くらいかかりました。

ジャッキアップした時、後ろのほうが重かった。
モーターが後ろまたはミッドに付いてるので分類的にはRRかMR？
バッテリーもミッドに付いてるのでカタログでは重量配分50:50だけど実際は違うな、、、

次に買う時は次世代燃料の電気自動車か燃料電池車をと思ってましたがMIRAI買っちゃいました。

現在ラインナップされてる車がMIRAIしかないのでMIRAI買いましたがサイズがデカくて駐車に苦労する、、、
アドバンストパークも狭い私道では役に立たず_(:3 ｣∠)_

乗ってみてわかったこと

騒音について

エンジン車に比べると当然ながら静かです。ただ思っていたほど静かではないです。購入前にハードルが上がりすぎてたのかな？
エンジン車の占める騒音の割合は６（エンジン音）：３（ロードノイズ）：１（その他）です。数値を計測したわけではなく自分の思い込みですw
ロードノイズの占める割合が意外と大きく部屋で過ごすような快適な静音に包まれるとまではいきませんでした。

燃費について

走行モードがスポーツ/ノーマル/エコと３タイプに変更できますが、まだエコモードでしか走行した事がありません。
エコモードでゆっくり加速と手前からの減速を意識して（冬なので暖房使用）100km/kgくらいです。水素の価格が地域差もありますが私のいる地域で1500円/kgです。ガソリン車より少しだけ安いくらいです。最近の軽自動車やコンパクトカーだったら純ガソリン車のほうが燃料費安上がりかも。
燃料費を比較すると
　電気自動車 > ハイブリッド > 燃料電池車 > ガソリン車
という感じです。

車内の快適性

シートの座り心地は良いです。後部座席がフラットになれば良かったのですが(セダン全般に言えることかもしれませんが)ならないです。いざという時に大人一人が車内泊できるくらいの空間は欲しいですね。

雪道走行

車自体の性能よりスタッドレスタイヤの性能に左右されますが思っていたよりも悪くないです。後輪駆動なので横滑りするイメージを持ってましたが最近のコンピュータによるトルク制御は素晴らしいです。過信は禁物ですが全く横滑りすることなく走行できました。標準サイズのタイヤ幅も広い（スタットレスにそのままのサイズで適用）ですので安定してました。

コンビニで見かけたので買いました。
ポテトチップスです。

2〜3枚まとめて口に入れましたがめちゃくちゃ辛いです。
初めは大した事ないなと思ってましたが、あとから物凄く押し寄せてきます。

ケツが痛いのでサドルを社外品に交換しました。


往復で３０kmくらい走行してみましたが全然とまではいかないまでもケツが痛くならずに走行できました。

そして平坦な道ではアシストレベルを「０」にしてましたのでバッテリー残量が全然減らないです。（カタログ値ではエコモードで４０km）

自転車を電動アシストに買い換え
e-magic7016-その後のレビュー
ルノー-e-magic7016-その後のレビュー(2)

気になった2点をあげます。
サドルが硬い。

クロスバイクは大体硬めに出来てますがE-MAGIC7016は特に硬い。5分くらい乗っただけでケツが痛くなり近くのコンビニにしか行けないのでサドルは交換する事にしました。

ハンドルのグリップが握り難い。

これは人によると思いますが丸い形のほうが握りやすいです。長距離乗る場合、手が疲れるため微妙に握り位置変えてますがこの形だとそれが出来ないです。

次は良いと感じた点を2点

①速度計が付いている。
クロスバイクの電動アシストを買う人はスポーツ走行も意識する人が多いと思います。自分の漕いでるスピードがどのくらいなのかわかるのは便利です。

②アシストレベル0（アシスト無）が設定できる。
他の電動アシストは乗ったことがないですが電源を入れた状態でアシスト無しに出来るタイプは少ないようです。平坦な道ではアシスト無しでも普通の自転車として乗れますのでアシストレベル0に出来るのは有り難いです。坂道ではギアチェンジするよりアシストレベルを変えるほうが使用頻度が高く乗ったまま変更出来るのは良いですね。

自転車を電動アシストに買い換え
e-magic7016-その後のレビュー
ルノー-e-magic7016-その後のレビュー(2)

近所に坂道が多く自転車での買い物がきついので電動アシストに買い換えました。
ルノー（RENAULT）のE-MAGIC7016です。

車重はカタログ値で16.6kgと電動アシストの中ではかなり軽量なほうです。電アシなしの普通のママチャリで20kg超くらいです。
ちなみに買い換え前に乗っていた電アシなしの鉄フレームのクロスバイクで15kgでしたのでほぼ変わらないです。

早速片道8kmのスーパーまで試運転しましたがアシスト無しでも以前の自転車より軽快です。
てっきりアシスト無しだとモーターの抵抗で普通の自転車より重くなるかと思いましたがそんな事ないです。

多分タイヤが細くなってるからかな（3/8インチ→32c）
細くなったぶんロードノイズは拾い易くなりました。

難点なのがサドルの硬さ、以前の安物のクロスバイクより硬く長距離移動はキツイです。アルファゲル入りのパンツを買って履くかサドル替えるしかないですね。
この辺りはすぐに変えられますので重大な欠点という訳ではありません。

また何か気付いたら書き込みします。

自転車を電動アシストに買い換え
e-magic7016-その後のレビュー
ルノー-e-magic7016-その後のレビュー(2)